木寨嶺，古稱氆氌嶺，因岷州衛設木欄寨而得名，相傳宋朝女將穆桂英曾在此安過營紮過寨，木寨嶺作為漳河與洮河的分水嶺，鑲嵌在岷山北麓，海拔3200米，是通往甘肅南部、進入四川的首要屏障。

　　

　　由甘肅省公航旅集團出資製作蘭州至海口國家高速公路渭源至武都段（簡稱渭武高速公路）的木寨嶺特長地道，因地質結構淩亂、地應力高度集中、褶皺帶活動激烈、圍巖大變形等特色，被稱為蘭海高速公路最終的「扼頸之環」。在院士專家團隊供給智力支撐、一線製作者奮力拼搏下，該地道自2016年5月6日開工後，歷經8年激戰，雙向30.4公裏的特長地道於本年7月全線貫穿。

　　

　　工人在地道進行基礎設施製作。

　　

　　困局：地質的淩亂性帶來的困難自進場製作以來，木寨嶺公路地道軟巖大變形損壞狀況十分嚴峻，擠壓變形速率快、變形歷時長、變形量大，部分最大水平變形量逾越3000毫米，改寫了國內紀錄。地下水發育大部分階段有股狀水，部分有突湧水。

　　

　　地道施工過程中，圍巖變形量極大，數據不收斂，形成大部分階段初支混凝土開裂掉塊，鋼架歪曲錯斷，初支侵限損壞嚴峻、換拱率高，部分階段二次襯砌開裂損壞，2號、3號斜井更為嚴峻，其間2號斜井累計發生大變形侵限10次，最大變形3145毫米，最大變形速率831毫米/天，拆換拱率達30%；3號斜井累計發生大變形侵限12次，拆換拱率達36%，施工難度極大，安全風險極高。「咱們只要按照本來的傳統經歷經行，成果作用不誌向，甚至出現『一步三回頭、走兩步退一步』的尷尬地步，一線施工人員不斷流失、監理人員、甲方處理層人員都墮入了困境，最困難的時期，每個月的掘進長度不足20米，還不及拆換鋼拱的地道長度，施工進度一度墮入『負增長』。」原渭武高速定西項目辦副主任王智佼說。

　　

　　王智佼介紹施工選用的新技術。

　　

　　「孩子過6歲生日的那年，說好了要回去和他一同過生日，可由於項目工地上忽然有緊急任務，沒有回去只能電話上祝福兒子生日快樂，過了幾月回家後，偶然看見孩子寫的作文《不完整的生日》。」一邊是施工過程中困難重重，一邊接踵而來的還有家人們的抱怨。李斌說：「孩子現已上小學了，我只陪著過過一次生日，這是我一直心胸愧疚的事……」

　　

　　每年8月下旬，渭武高速公路製作項目定西處理辦公室抉擇「把宗族請到施工現場來」。在分批約請了宗族們看過木寨嶺特長地道詳細施工環境，並詳細了解工程的含義後，宗族們說得最多的就是——「你好好幹吧，我支撐你！」

　　

　　李斌向記者介紹地道狀況。

　　

　　破局：院士支招破難題甘肅長達路業有限責任公司組織約請包含我國科學院院士孫鈞、何滿潮以及我國工程院院士鄭穎人等在內的巖土力學和地道界頂尖專家，舉行支護技術專家咨詢會，對渭武高速木寨嶺特長地道進行會診，聚力攻關。

　　

　　為實在處理地道製作過程中遇到的技術難題，長達路業向省科協提出了申請建立院士專家作業站。2018年9月，以孫鈞、何滿潮院士領銜的院士作業站正式建立，渭武高速木寨嶺特長地道技術攻關進入加速階段。通過反復驗證和改善，畢竟形成了新式軟巖地道大變形處理技術理論與方法，成功以網狀錨索系統提高了巖體的穩定性，一舉扭轉了製作工程進度緩慢的局面。通過不斷實驗、總結、優化工藝工法，2019年開端，渭武高速木寨嶺特長地道製作步入快車道……此次貫穿，宣告「米級」軟巖大變形這一世界難題被霸占。其許多科研立異成果創始了我國公路地道軟巖大變形處理先河，多項研究成果在全國10多個地道項目中推廣應用。木寨嶺特長地道一線處理人員陳偉祥告知記者，目前，施工人員正在全力以赴搶工期，已進入塗裝、機電、照明及路面鋪設等最終施工環節過程中。

　　

　　曙光：地道雙向全線貫穿7月6日，所有參與地道施工的人員一大早，自發趕到地道口參與貫穿典禮，美好開心的笑臉彌漫在每個人的臉上，8年了總算雙向貫穿了，當熾熱的掌聲禮炮聲響徹天空時，很多人流下了激動的眼淚，或許曾經的很多痛苦和對家庭、愛人孩子照顧陪伴的缺失……所受的艱難困苦都值了。

　　

　　木寨嶺地道貫穿以後渭源至武都兩地間的行車時間將從4個小時縮短到2個半小時，屆時，我國高速路網南北方向主幹線之一的G75蘭州至海口國家高速公路也將全線通車，將極大地改善區域交通條件及出資環境，進一步助推沿線重慶、四川、甘肅等西部省市區域經濟高質量開展，為內陸開發製作帶來歷史性機遇。

　　

　　木寨嶺地道項目製作如火如荼。

　　

　　長期以來，車輛翻越木寨嶺，必須沿國道212線盤山向坡而行，然後在海拔3216米處穿過全長1.71公裏的國道木寨嶺地道，再持續下坡數公裏才幹抵達山下。李斌向記者介紹道，「木寨嶺地道穿越最高海拔3252米的漳河與洮河流域的分水嶺，選用分離式雙向四車道規劃，地道修建限界凈寬10.25米，規劃速度80千米每小時，線路走向與G212國道線走向根本共同。通車後，只需求不到12分鐘就可以通過本來需求1個小時的木寨嶺，而且過往車輛不用再通過212國道連續13公裏的長下坡，大大提高行車效率，保證行車安全。」

　　

　　整整8年的艱苦奮戰，渭武高速全體參建人員秉持「專、恒、精」的工匠精力，鑄就了一種木寨嶺地道攻堅精力，形成了數字化、綠色化、人文明處理新模式。

　　

　　據了解，木寨嶺特長地道將於年內完成後續工程。

　　

　　屆時，渭武高速將全面建成，全長2650公裏的蘭海高速公路也將完成全線貫穿運營，也將為甘肅省交通運輸作業開展和中南部經濟帶製作註入新動力。